Slut med at lede efter funktioner på skærmen: Nu vender knapperne tilbage i nye biler

Efter flere år, hvor store touchskærme har overtaget stadig flere funktioner i moderne biler, er udviklingen begyndt at vende. Flere bilproducenter har igen taget de traditionelle knapper i brug, og det vækker glæde hos FDM.

Ændringen skyldes blandt andet kritik fra bilister, som har oplevet, at det kan være besværligt at finde frem til bilens funktioner gennem forskellige menuer på en skærm.

Samtidig har den europæiske sikkerhedsorganisation Euro NCAP indført nye krav, der skal gøre betjeningen af biler mere sikker.

Skærme kan fjerne opmærksomheden fra vejen

Hos FDM ser man positivt på, at flere bilproducenter nu prioriterer en enklere betjening.

”Uopmærksomhed og manglende orientering er den største medvirkende årsag i dødsulykker i trafikken. Derfor er det positivt, at flere bilproducenter nu genintroducerer knapper, som gør det nemmere og mere sikkert at betjene de væsentligste funktioner. Vi ved, at bilers touchskærme nemt tager opmærksomheden fra vejen og er noget, som har irriteret mange bilister. Derfor er nem og sikker betjening af funktionerne noget af det, som Euro NCAP belønner i sin nye 2026-test,” siger områdechef i FDM og bestyrelsesmedlem i Euro NCAP Lone Otto.

Store forskelle mellem bilmærkerne

Den seneste sikkerhedstest fra Euro NCAP omfattede blandt andet Audi Q7, Xpeng X9 og Kia EV2.

Alle tre biler opnåede de maksimale fem stjerner i sikkerhedstesten, men der var betydelige forskelle på, hvor let bilernes vigtigste funktioner kunne betjenes.

Audi Q7 og Kia EV2 opnåede begge en score på 100 procent for betjeningen af de vigtigste funktioner. Begge biler havde fysiske knapper, der gjorde det lettere at betjene funktionerne uden unødig distraktion.

Anderledes så det ud for den kinesiske Xpeng X9, hvor flere funktioner fortsat blev styret gennem skærmen. Her blev resultatet blot 20 procent på samme område.

Forskellene var også tydelige i de øvrige biler, som Euro NCAP havde testet i 2026. Europæiske bilmærker klarede sig generelt bedre på brugen af fysiske knapper, mens næsten alle de testede kinesiske bilmærker opnåede mellem 0 og 20 procent.

Fem funktioner skal kunne betjenes uden skærm

Euro NCAP indførte i januar 2026 en ny sikkerhedstest, hvor betjeningen af bilens funktioner fik større betydning.

For at opnå de maksimale fem stjerner skal fem centrale funktioner kunne betjenes gennem fysiske knapper, stilke eller drejehjul.

Det gælder blinklys, havariblink, vinduesviskere, horn og bilens SOS-knap til nødopkald.

Dermed kan bilproducenterne ikke længere opnå topkarakteren, hvis disse funktioner udelukkende er placeret i bilens skærmmenuer.

FDM opfordrer kinesiske producenter til at følge med

Selvom touchskærme fortsat fylder meget i moderne biler, håber FDM, at flere producenter vil prioritere fysiske knapper til de vigtigste funktioner.

Det gælder ikke mindst de kinesiske bilmærker, som i flere tilfælde fortsat benytter skærmbetjening.

”Det er billigere at installere en skærm, hvorfra bilens funktioner styres, end at etablere en række forskellige knapper. Men vil de kinesiske bilmærker begå sig på det europæiske marked, må de lytte til forbrugerne og det, de efterspørger. Derfor håber vi, at flere af de kinesiske bilmærker vil gøre som for eksempel Audi og Kia og introducere knapper, der gør betjening af bilen mere enkel og sikker,” siger Lone Otto.

Udviklingen betyder, at de velkendte knapper igen har fået en vigtig plads i bilernes indretning, efter at touchskærme i en årrække har været den dominerende løsning.

Målet er, at bilisterne lettere kan betjene de vigtigste funktioner og samtidig holde opmærksomheden rettet mod trafikken.