Elbiler står foran afgiftshop: Populære modeller kan blive titusindvis dyrere

Danskere på jagt efter en ny elbil kan stå over for en større regning efter nytår.

Regeringen lægger op til at følge den allerede vedtagne plan for indfasningen af registreringsafgift på elbiler. Dermed sænkes grænsen for, hvornår en elbil bliver pålagt registreringsafgift, fra omkring 419.300 kroner til cirka 366.200 kroner fra 2027.

Det kan få mærkbar betydning for prisen på flere populære modeller. FDM har beregnet, at en VW ID.4 Style kan få omkring 10.300 kroner mere i afgift, mens en Tesla Model Y Long Range med firehjulstræk kan få knap 28.000 kroner mere i afgift.

Brancheorganisationer reagerer forskelligt

Mobility Denmark kritiserer beslutningen og ønsker, at afgiftsstigningen bliver taget ud af finanslovsudspillet.

”For en familie, der har fundet den bil, som passer til hverdagen og budgettet, er 10.000 eller 28.000 kroner ikke en lille detalje. Regeringen burde gøre det lettere at vælge elbil. Med det her udspil gør den det dyrere,” siger Mads Rørvig, administrerende direktør i Mobility Denmark.

AutoBranchen Danmark har en anden vurdering af den konkrete afgiftsstigning. Organisationen peger på, at indfasningen har været en del af planen siden bilaftalen fra 2020, og at stigningen blev udskudt sidste år.

”Som branche ser vi selvfølgelig helst, at der ikke er nogen afgifter, men når nu det skal være, er det fornuftigt at følge den allerede vedtagne plan,” siger Gitte Seeberg, administrerende direktør i AutoBranchen Danmark.

Elbiler fylder stadig mere

Afgiftsændringen kommer på et tidspunkt, hvor elbiler har fået en markant større rolle på det danske bilmarked.

Til og med august 2026 stod elbiler for mere end 96 procent af det private salg af nye biler. Samtidig var der omkring 714.000 elbiler i den danske bilpark, svarende til godt hver fjerde bil.

AutoBranchen Danmark mener derfor, at udviklingen siden bilaftalen fra 2020 skal indgå i vurderingen af de fremtidige afgifter.

”At regeringen vælger at fastholde planen om indfasning af afgiften er i sig selv ikke overraskende. Bilaftalen fra 2020 har været en bragende succes, og vi er efterhånden kommet langt foran de mål, politikerne oprindeligt havde sat os for omstillingen til elbiler herhjemme. Så med den nuværende brede regeringskonstellation og de mange politiske ønsker, der skal finansieres, var det forventeligt. Den grønne omstilling af bilparken er blevet kickstartet noget så eftertrykkeligt med historiske skattelettelser, og det kunne næppe vare ved,” siger Gitte Seeberg.

Ønsker et helt nyt afgiftssystem

Selv om de to brancheorganisationer vurderer den kommende afgiftsstigning forskelligt, ønsker begge ændringer af den langsigtede bilbeskatning.

Mobility Denmark ønsker registreringsafgiften på elbiler permanent afskaffet og foreslår i stedet løbende beskatning efter bilernes tekniske egenskaber.

AutoBranchen Danmark efterlyser ligeledes en grundlæggende omlægning, hvor beskatningen i højere grad knyttes til blandt andet bilens vægt og forbrug frem for dens pris.

Samtidig arbejder en ekspertgruppe med fremtidens bilbeskatning. Dermed kan spørgsmålet om, hvordan danske bilejere skal beskattes fremover, få yderligere politisk behandling.