Elbilister risikerer alt dyre ladeaftale: Merregning løber op i millioner, og måske snart milliarder af kroner

Danske elbilister kan ende med at betale betydeligt mere end nødvendigt for at lade bilen, hvis de vælger et fastprisabonnement frem for at betale efter det faktiske strømforbrug.

En analyse, som COWI har udarbejdet for brancheforeningen Drivkraft Danmark, beregner de økonomiske meromkostninger til knap 320 millioner kroner i 2026. I 2030 ventes den årlige meromkostning i analysens beregninger at være omkring 643 millioner kroner. Samlet for perioden 2026-2030 er beløbet beregnet til godt 2,4 milliarder kroner.

Fast pris kan især være dyr ved færre kilometer

COWI har sammenlignet Clever One med to løsninger fra OK, hvor elbilisten betaler efter forbrug og enten ejer eller lejer ladeboksen. Beregningerne tager blandt andet udgangspunkt i, at 79 procent af opladningen foregår hjemme og 21 procent på offentligt tilgængelige ladestandere.

Ifølge analysen skal en elbilist køre mere end 25.000 kilometer om året, før fastprisproduktet kan betale sig sammenlignet med at eje sin ladestander og betale efter forbrug. Ved en lejet ladestander ligger grænsen på mere end 22.500 kilometer om året.

COWI beregner samtidig den gennemsnitlige meromkostning på tværs af de undersøgte scenarier til 3.400 kroner om året.

Mange kører under grænsen

En forbrugerundersøgelse, som Operate gennemførte for Drivkraft Danmark blandt 1.000 danske elbilister i marts 2026, viser, at 38 procent af elbilisterne har en Clever One-aftale med fri opladning.
Undersøgelsen viser desuden, at 73 procent af Clever One-kunderne kører under 30.000 kilometer om året, mens 36 procent kører under 20.000 kilometer.

COWI når i sin analyse frem til, at 45,3 procent af fastpriskunderne kører under 22.500 kilometer om året og dermed – under analysens forudsætninger – betaler mere for deres ladeløsning.

Mange er i tvivl om prisen

Forbrugerundersøgelsen peger samtidig på, at markedet kan være vanskeligt at gennemskue.

56 procent af de adspurgte mener, at det er svært at gennemskue prisen på opladning, mens 62 procent mener, at abonnementer gør det uklart, hvad man reelt betaler. 72 procent tror, at mange elbilister betaler for mere, end de har brug for.

Usikkerheden varierer efter ladeløsning. 58 procent af Clever One-kunderne er usikre på, om de betaler for meget. Blandt Clever-kunder, der betaler efter forbrug, er andelen 47 procent, mens den er 32 procent blandt kunder hos andre udbydere.

Ladeaftalen følger ofte med bilen

Undersøgelsen viser også, at valget af ladeudbyder ofte bliver aktuelt allerede hos bilforhandleren.

53 procent af elbilisterne blev præsenteret for en bestemt ladeudbyder, da de købte eller leasede deres elbil. 41 procent oplyser, at de fik tilbudt en Clever-løsning som en del af handlen.

Drivkraft Danmark ønsker derfor politisk indgriben mod såkaldt bundling af ladeabonnementer.

„I en tid, hvor vi skal omstille transporten og flere og flere danskere køber en elbil, er det ikke holdbart, at danskerne lokkes over i all inclusive løsninger, hvor de betaler markante overpriser for opladningen af deres elbiler. 300 millioner kroner om året er ikke småpenge, og regningen vokser kun de kommende år, så længe der ikke følges op på Konkurrencerådets anbefalinger, og forbrugerne sikres bedre vilkår på lademarkedet,” siger Jacob Stahl Otte, direktør i Drivkraft Danmark.

Han efterlyser blandt andet et forbud mod at koble ladeaftaler sammen med køb af nye elbiler samt mod at samle hjemme- og udeladning i samme løsning.

„Jeg mener, at det er særdeles kritisk, at der stadig ikke har været politisk opfølgning på Konkurrencerådets anbefalinger, som burde omfatte et forbud imod bundling på lademarkedet mellem ude- og hjemmeladning, og mellem bilkøb hos bilforhandleren og ladeløsning. Konkurrencerådet har kritiseret situationen på markedet, danskerne betaler markant overpris for deres opladning, og med et all-inclusive abonnement, mister forbrugeren desuden incitamentet til at lade, når strømmen er billigst og grønnest på vores i forvejen pressede elnet”, slutter Jacob Stahl Otte.