Mange elbilister lader længere end nødvendigt på farten

Når elbilister holder ind ved en offentlig lynlader, vælger mange at lade batteriet mere op, end det egentlig er nødvendigt. Det viser nye tal fra energiselskabet OK, som har analyseret ladevanerne blandt danske elbilister.

Ifølge tallene fortsætter næsten hver tredje lynopladning, efter batteriet har rundet 80 procent. Samtidig lader hver syvende bilist videre til over 90 procent.

Selvom det kan virke oplagt at få så mange kilometer som muligt på batteriet, er det ikke nødvendigvis den hurtigste løsning.

De sidste procent tager længst tid

En af årsagerne er, at ladehastigheden falder markant, når batteriet nærmer sig fuld kapacitet. Derfor tager de sidste 20 procent ofte betydeligt længere tid at fylde på end de første.

I mange moderne elbiler kan opladningen fra 80 til 100 procent tage næsten lige så lang tid som opladningen fra 10 til 80 procent.

“Vi kan godt forstå, at mange gerne vil lade helt op. Og de sidste ladeprocenter fra 80-100 giver selvfølgelig lidt mere rækkevidde til turen, men strømmen tager i de fleste tilfælde uforholdsmæssigt lang tid at fylde på. Det kan dermed give længere ladestop – og samlet set en længere rejse,” siger Thor Folmann Krarup, der er chef for e-mobilitet i OK.

Kortere ladestop kan spare tid

Ifølge OK kan det derfor ofte betale sig at planlægge opladningen anderledes på længere køreture.

I stedet for at vente på, at batteriet bliver næsten fuldt, kan det være mere effektivt at lade til omkring 80 procent og fortsætte turen. Hvis der er behov for mere strøm senere, kan et ekstra kort ladestop være hurtigere end ét langt.

“Hvis man vil have mest mulig rækkevidde ud af ladetiden, er det ofte bedre at tage et kortere stop op til omkring 80 procent end at vente på de sidste procent op mod 100. Faktisk kan det på længere ture være mere effektivt at tage to kortere ladestop til 80 procent end ét langt til 90 eller 100 procent,” siger han.

Vaner fra benzinbilen følger med

Hos OK vurderer man, at mange elbilister fortsat tænker på opladning på samme måde, som de tidligere har tænkt tankning af en benzin- eller dieselbil.

Derfor vælger mange automatisk at fylde batteriet helt op, selv om det ikke nødvendigvis er den mest effektive løsning.

“Nogle lader ekstra for at være på den sikre side, og fordi det kan føles nemt og bekvemt, når bilen er fyldt op. Andre lader bilen helt op, fordi det er noget, vi er vant til fra benzinbilen og tankstationen – og det er helt forståeligt. Men med det tætte ladenetværk og ladehastighederne giver det god mening at nøjes med at lade til 80 procent. Det går hurtigere for dig selv og skaber et godt flow ved ladestanderne, som både gavner dig og andre,” siger Thor Folmann Krarup.

Tæt ladenetværk gør det lettere

OK oplyser, at selskabet i dag har mere end 5.300 ladepunkter fordelt over hele landet. Ifølge virksomheden er der maksimalt 25 kilometer til en OK-hurtig- eller lynlader, uanset hvor i Danmark man befinder sig.

Tallene fra første kvartal af 2026 viser, at 31 procent af alle lynopladninger fortsatte til mindst 81 procent. For hurtigladere var tallet 39 procent.

Samtidig blev 15 procent af lynopladningerne og 23 procent af opladningerne ved hurtigladere gennemført til mindst 91 procent.

For mange elbilister kan lidt mindre tålmodighed ved ladestanderen derfor ende med at spare både tid og ventetid på den samlede rejse.