Mere plast i bilerne øger brandrisikoen i p-huse

Moderne biler er blevet både større og mere brandbare, og det presser brandsikkerheden i eksisterende p-huse. Det fremgår af en ny rapport fra DBI, Dansk Brand- og sikringsteknisk Institut, som peger på, at dagens brandkrav ikke følger med udviklingen i bilparken.

Ifølge pressemeddelelsen er brandbelastningen for en typisk bil i 2026 blevet 40 procent større end i 2016. Samtidig kan en bilbrand i dag være op til tre gange mere intens end for ti år siden. DBI peger på, at det øger risikoen for, at en brand i et p-hus spreder sig til andre biler og udvikler sig ukontrolleret.

Bilerne fylder mere end før

Ud over den øgede brandbelastning er bilerne også blevet større. DBI oplyser med henvisning til Mobility Denmark, at en gennemsnitlig dansk bil for ti år siden var 4,36 meter lang og 1,74 meter bred. I dag er gennemsnittet vokset til 4,50 meter i længden og 1,85 meter i bredden. Kombinationen af større biler og mere brandbart materiale gør især parkeringshuse sårbare, fordi afstanden mellem bilerne bliver mindre.

DBI advarer om alvorlig hændelse

Hos DBI lyder vurderingen, at udviklingen gør det mere presserende at se på brandsikkerheden i p-huse. Brandrådgiver og projektleder Helene Anisimov, der er medforfatter til rapporten, peger på flere alvorlige udenlandske brande og advarer om, at Danmark endnu ikke har set den helt store hændelse på hjemlig grund.

”Så længe reglerne ikke flugter med virkeligheden, tæller vi ned til en alvorlig hændelse. Det var tæt på i Ballerup i 2024, hvor seks biler udbrændte, og varmen var tæt på at gøre brandvæsenets indsats umulig,” siger Helene Anisimov.

Reglerne er ikke blevet skærpet

DBI oplyser, at instituttet allerede i 2022 pegede på behovet for skrappere brandsikring i p-huse. Her lød anbefalingen blandt andet, at grænsen for, hvornår et garageanlæg bør have sprinkling, burde sænkes markant fra de nuværende 2.000 eller 1.000 kvadratmeter, afhængigt af bygningens anvendelse, til 150 kvadratmeter. Ifølge pressemeddelelsen er reglerne dog stadig ikke ændret.

Pressemeddelelsen henviser også til et svar fra oktober 2025 fra den daværende fungerende social- og boligminister Sophie Hæstorp Andersen. Her fremgår det, at tidligere undersøgelser af sprinkling i forhold til flere el- og hybridbiler ikke gav anledning til ændringer i bygningsreglementet.

Ny beregner skal hjælpe ejere af p-anlæg

DBI har på baggrund af rapporten udviklet en online-beregner, som skal hjælpe ejere af p-anlæg med at vurdere risikoen i det enkelte anlæg og pege på mulige tiltag. Budskabet er, at det ikke længere er nok at læne sig op ad lovgivningen alene.

”Vær bevidst om dine risici, og vid, hvad du kan gøre ved dem. At håbe på, branden ikke opstår, er ikke en strategi. Vi anbefaler kraftigt at få lavet en konkret risikovurdering, som blandet andet forholder sig til driftstab, værdibeskyttelse og forretningskontinuitet,” siger Helene Anisimov.

Store brande har allerede ramt udlandet

Som en del af pressemeddelelsen oplister DBI en række større brande i p-anlæg fra 2017 til 2026. Blandt eksemplerne er Liverpool i 2017, Stavanger i 2020, Luton i 2023, Ballerup i 2024 og Shenzhen i april 2026. Flere af hændelserne har ført til omfattende skader, og nogle steder er dele af parkeringshusene kollapset.