Ny lov skal sikre trafikken mellem landsdelene i krisetider: Staten overtager ansvaret for vigtige broer

Danmarks vigtigste trafikforbindelser skal sikres bedre mod kriser og alvorlige hændelser.

Et bredt flertal af Folketingets partier er blevet enige om en politisk aftale, der skal samle ansvaret for beredskabet omkring forbindelserne mellem Jylland, Fyn og Sjælland.

Aftalen betyder, at Sund & Bælt Holding A/S fremover skal have det overordnede ansvar for at sikre transporten på tværs af landet, også hvis de faste forbindelser bliver afbrudt.

Samtidig skal selskabet overtage ejerskabet af de to broer over Lillebælt.

Det fremgår af en udmelding fra By-, Land- og Transportministeriet fredag den 30. oktober 2026.

Frygter konsekvenserne af alvorlige kriser

Baggrunden for aftalen er et ændret trusselsbillede, hvor myndighederne vurderer, at der er behov for at styrke beredskabet omkring landets kritiske infrastruktur.

Broforbindelserne over Lillebælt og Storebælt spiller en afgørende rolle for transporten mellem landsdelene.

Hvis forbindelserne bliver afbrudt, kan det få betydning for både persontrafikken og transporten af varer mellem Øst- og Vestdanmark.

Derfor ønsker politikerne at sikre, at der findes en samlet plan for, hvordan trafikken kan opretholdes under ekstraordinære forhold.

By-, land- og transportminister Karina Lorentzen Dehnhardt glæder sig over den brede politiske opbakning.

»Vi skal forholde os til det trusselbillede vi lever i, og det er afgørende for det danske samfund, at vi sikrer transporten mellem Vest- og Østdanmark bedst muligt. Jeg er derfor glad for, at der er bred opbakning blandt Folketingets partier til, at vi nu samler opgaven med at styrke beredskabet for øst-vest-trafikkorridoren,« siger ministeren.

Ansvaret har hidtil været fordelt mellem flere myndigheder

I dag er ansvaret for de to lillebæltsbroer og Storebæltsbroen fordelt mellem Banedanmark, Vejdirektoratet og Sund & Bælt.

Det skal den nye aftale ændre.

Fremover skal Sund & Bælt have det samlede overordnede ansvar for beredskabet omkring forbindelserne mellem landsdelene.

Det betyder blandt andet, at selskabet skal arbejde med løsninger, der kan forhindre afbrydelser af trafikken.

Samtidig skal der være planer for, hvordan transporten kan fortsætte, hvis broforbindelserne alligevel bliver lukket i kortere eller længere perioder.

Færger kan blive en del af løsningen

En af de muligheder, der bliver fremhævet i den politiske aftale, er at sikre alternative transportforbindelser, hvis broerne ikke kan benyttes.

Det kan blandt andet være færgetrafik mellem landsdelene.

Transportordfører for Enhedslisten, Christoffer Emil Jexen, peger på betydningen af at have alternative muligheder klar.

»Med aftalen styrker vi beredskabet og sikrer, at vi er bedre rustet til at opretholde forbindelserne bl.a. med færge mellem Øst- og Vestdanmark, hvis vi en dag står i en alvorlig krisesituation,« siger han.

Aftalen fastlægger dermed et overordnet ansvar for at sikre transportmulighederne, men der er endnu ikke offentliggjort konkrete oplysninger om nye færgeruter eller kapaciteten i et eventuelt nødberedskab.

Skal også beskytte mod sabotage

En del af det politiske fokus handler om at forberede Danmark på situationer, hvor vigtig infrastruktur bliver ramt af bevidste handlinger.

Det Konservative Folkeparti fremhæver risikoen for sabotage som en af årsagerne til, at der er behov for en samlet beredskabsplan.

»For Konservative er det vigtigt at der er en plan for infrastrukturen i Danmark og vores broforbindelser i fald der skulle ske sabotage. Derfor står vi bag stemmeaftale og lovforslag, som samler alle kompetencer hos Sund og Bælt og har til formål at opretholde en øst-vestkorridor,« siger partiets transportordfører, Mai Mercado.

Også Socialdemokratiet peger på, at forbindelserne mellem landsdelene skal kunne fungere i alvorlige situationer.

»Vi lever i en mere urolig verden, og derfor er det vigtigt, at vi er beredte. Forbindelserne over Storebælt og Lillebælt er kritisk infrastruktur. Derfor samler vi ansvaret og styrker beredskabet, så vigtige forbindelser mellem vores landsdele kan holdes åbne i krisesituationer,« siger transportordfører Bjørn Brandenborg.

Ingen nye broafgifter over Lillebælt

Selvom Sund & Bælt efter planen skal overtage ejerskabet af de to lillebæltsbroer, betyder det ikke, at bilisterne skal til at betale for at krydse Lillebælt.

Ministeriet understreger, at overdragelsen ikke vil medføre brugerbetaling på de to broer.

Det betyder, at trafikanterne fortsat vil kunne benytte forbindelserne over Lillebælt uden en ny broafgift som følge af aftalen.

Lovforslag ventes senere i år

Den politiske aftale skal nu omsættes til lovgivning.

By-, land- og transportministeren forventes senere i 2026 at fremsætte et forslag om ændring af loven om Sund & Bælt Holding A/S.

Lovforslaget skal give selskabet det overordnede ansvar for beredskabet og danne grundlag for overtagelsen af de to lillebæltsbroer.

Regeringen har samtidig i sit finanslovforslag lagt op til en række tiltag, der skal gøre transportforbindelserne mellem Øst- og Vestdanmark mere robuste.

Der er endnu ikke oplyst en konkret dato for, hvornår de nye ansvarsforhold og ejerskiftet skal træde i kraft.